Fan Trydan Auto

Fan Trydan Auto

electric fan parts

Yrffan oeri trydan autoyn cynnwys modur ffan car a llafn ffan car.

Mae'r llafnau ffan wedi'u gwneud o ddeunydd crai OEM.Mae'r armature a gwerthyd yn cael eu gwneud gan ddefnyddio'r dechnoleg sy'n gwbl awtomatig a swing & stacio.Mae'r clawr cefn ar gyfer casio allanol y modur yn cael ei wneud â thriniaeth arwyneb sy'n cydymffurfio â safonau amgylcheddol Ewropeaidd.Gwneir y brwsh carbon ar gyfer y modur yn yr Almaen neu Ffrainc.Mae'r cynnyrch yn cael profion tymheredd uchel/isel, twnnel gwynt, perfformiad pwmp dŵr trydan, caledwch, perfformiad modur, a chydbwysedd deinamig.Nid yw ansawdd sefydlog a phecynnu cryno yn peri unrhyw bryder am y gwrthdrawiad neu'r allwthio a achosir gan ddosbarthu nwyddau.

Mae dau fath yn bennaf o gefnogwyr trydan ceir, un yw'rffan oeri rheiddiadur, y llall yw'rgefnogwr oeri cyddwysydd.

Auto Electric Fan

Ffan oeri rheiddiadur

Rhaid i'r injan ceir gael ei oeri'n briodol mewn amgylchedd gwaith tymheredd uchel i'w gadw i weithio ar dymheredd priodol i fodloni gofynion perfformiad injan da, gwydnwch, ac allyriadau gwacáu.

Mae swyddogaeth yffan oeri rheiddiaduryw gadael i fwy o lif aer trwy'r rheiddiadur, gwella cynhwysedd afradu gwres y rheiddiadur, cyflymu cyfradd oeri yr oerydd, ac ar yr un pryd caniatáu i fwy o aer lifo drwy'r injan i dynnu'r gwres a allyrrir gan yr injan.

How-Does-a-Radiator-Work.

Yrffan oeri injanyn rhan bwysig o'r system oeri cerbydau, fe'i defnyddir yn bennaf ar gyfer afradu gwres injan ac afradu gwres oerydd i sicrhau nad yw'r injan yn achosi tymheredd uchel a chamweithio.

Mae perfformiad yffan oeri rheiddiaduryn effeithio'n uniongyrchol ar effaith afradu gwres yr injan, sydd yn ei dro yn effeithio ar berfformiad yr injan.Os na chaiff y gefnogwr ei ddewis yn iawn, bydd yr injan yn oeri'n annigonol neu'n ormodol, gan arwain at ddirywiad yn amgylchedd gwaith yr injan, sydd yn ei dro yn effeithio ar berfformiad a bywyd gwasanaeth yr injan.Yn ogystal, mae'r pŵer a ddefnyddir gan y gefnogwr yn cyfrif am tua 5% i 8% o bŵer allbwn yr injan.O dan y duedd o fynd ar drywydd diogelu'r amgylchedd a defnydd isel o ynni, mae cefnogwyr hefyd yn denu mwy a mwy o sylw.

Achosion problemau cyffredin o gefnogwr oeri rheiddiadur

1. A yw tymheredd y dŵr yn bodloni'r gofynion: Mae cefnogwyr rheiddiaduron ceir heddiw yn cael eu gweithredu'n bennaf gan reolaeth tymheredd electronig.Felly, yn gyffredinol, dim ond pan fydd tymheredd y dŵr yn eich car yn cyrraedd tymheredd sy'n bodloni'r gofynion, bydd y gefnogwr yn dechrau cylchdroi fel arfer.Os yw'n rhy isel, ni all y gefnogwr rheiddiadur gylchdroi.Felly, pan fydd ffan rheiddiadur eich car yn methu â throi, dylech wirio yn gyntaf a yw tymheredd y dŵr yn bodloni'r gofynion.

2. Methiant cyfnewid: Os yw tymheredd y dŵr yn bodloni'r gofynion, mae'r gefnogwr rheiddiadur car yn dal i fethu â gweithio, yna efallai y bydd problem gyda'r ras gyfnewid gefnogwr.Os bydd y ras gyfnewid yn methu, ni fydd y gefnogwr rheiddiadur car yn gweithio.

3. Mae problem gyda'r switsh rheoli tymheredd: os nad oes problem gyda'r ddwy agwedd uchod, yna mae'n rhaid i chi wirio'r switsh rheoli tymheredd.Weithiau bydd rhai diffygion yn y lle hwn, a fydd hefyd yn achosi gweithrediad y gefnogwr rheiddiadur car.Mae effaith benodol, felly dylech hefyd dalu sylw i arolygu.

radiator cooling fan

AC Condenser gefnogwr

Mae'r cyddwysydd aerdymheru yn gydran sy'n trosi'r oergell o nwy i hylif fel y gall lifo drwy'r system aerdymheru.Gan mai swyddogaeth sylfaenol y cyddwysydd yw cyfnewidydd gwres y system aerdymheru, bydd llawer iawn o wres yn cael ei ryddhau yn ystod y broses o newid o gyflwr nwyol i gyflwr hylif.Os bydd y cyddwysydd yn mynd yn rhy boeth, ni fydd yn gallu trosi'r oerydd i ffurf oerydd sydd ei angen i gynhyrchu aer oer.YrAC condenser gefnogwrwedi'i gynllunio i gadw'r cyddwysydd yn oer fel y gall barhau i drawsnewid nwy yn hylif yn effeithlon a chadw'r system AC yn rhedeg yn normal.Gall gefnogwr diffygiol achosi problemau yn y system AC gyfan.

How_does_an_AC_works

Arwyddion oAC condenser gefnogwrmethiant

Fel arfer, pan fydd y gefnogwr cyddwysydd yn methu, bydd y cerbyd yn dangos rhai symptomau.

1. Nid yw'r aer yn oer nac yn boeth

Symptom cyntaf methiant ffan yw bod yr aer sy'n dod o'r awyrell yn mynd yn boeth.Mae'r broblem hon yn digwydd pan fydd y cyddwysydd yn mynd yn rhy boeth ac ni all drosi'r oerydd mwyach i ffurf hylif wedi'i oeri.Gan fod y gefnogwr wedi'i gynllunio i atal y cyddwysydd rhag dod mor boeth, mae aer poeth o'r awyrell yn un o'r arwyddion cyntaf efallai na fydd y gefnogwr yn gallu oeri'r cyddwysydd.

2. Mae'r car yn gorboethi pan fydd yn segura

Symptom arall a all ddigwydd pan fydd ffan yn methu yw bod y cerbyd yn gorboethi wrth segura gyda'r cyflyrydd aer wedi'i droi ymlaen.Yn ystod y broses drawsnewid, bydd y cyddwysydd cyflyrydd aer yn cynhyrchu llawer o wres, a fydd yn effeithio ar dymheredd cyffredinol yr injan, yn ddigon i achosi gorboethi.Yn gyffredinol, unwaith y bydd y cerbyd yn symud, bydd y gorboethi yn ymsuddo oherwydd y llif aer cynyddol a'r oeri a dderbynnir gan y cyddwysydd wrth i'r cerbyd symud.

3. Mae arogl llosgi pan fydd y cyflyrydd aer yn cael ei droi ymlaen

Symptom arall mwy difrifol o fethiant ffan cyddwysydd yw bod y cerbyd yn dechrau allyrru arogl llosgi.Pan fydd y cyddwysydd yn gorboethi, bydd holl gydrannau'r system aerdymheru yn dechrau gorboethi nes iddynt ddod yn ddigon poeth yn y pen draw i losgi a rhoi arogl.Po hiraf y mae'r gydran yn gorboethi, y mwyaf yw'r difrod a achosir.Felly, os canfyddir arogl llosgi pan fydd y cyflyrydd aer yn cael ei droi ymlaen, gwnewch yn siŵr eich bod yn gwirio'r system cyn gynted â phosibl.

Gan fod y gefnogwr cyddwysydd yn oeri rhan mor bwysig o'r system aerdymheru, os gwelwch nad yw'ch cyflyrydd aer yn gweithio, gwnewch yn siŵr eich bod yn talu sylw i'w weithrediad.Bydd ffan sy'n camweithio nid yn unig yn methu â chynhyrchu aer oer ond bydd hyd yn oed yn niweidio'r system aerdymheru oherwydd gorboethi.Os ydych chi'n amau ​​​​bod problem gyda'r gefnogwr cyddwysydd, gwnewch yn siŵr eich bod chi'n gofyn i dechnegydd proffesiynol archwilio'r cerbyd.Os oes angen, byddant yn gallu disodli eichAC condenser gefnogwri atgyweirio system AC eich car.

Signs of AC condenser fan failure

Ffan drydandull gyrru

Mae dwy ffordd i yrru'r gefnogwr: gyriant uniongyrchol a gyriant anuniongyrchol.

Gyriant uniongyrchol

Mae gyriant uniongyrchol yn golygu bod y gefnogwr wedi'i osod yn uniongyrchol ar y crankshaft injan, neu mae'r crankshaft yn gyrru'r gefnogwr i gylchdroi trwy wregys neu gêr.Mae'r rhan fwyaf o lorïau a pheiriannau adeiladu yn defnyddio'r dull gyrru hwn.Cyn belled â bod yr injan yn rhedeg, mae'r gefnogwr yn cylchdroi yn gydamserol â'r crankshaft.Dylid nodi y bydd y dull gyrru hwn yn defnyddio pŵer yr injan yn fawr.Mae cyfrifiadau'n dangos bod y gefnogwr yn defnyddio 10% o bŵer yr injan ar y mwyaf.

autos-electrics-fans

Er mwyn lleihau'r defnydd o bŵer yr injan gan y gefnogwr, ac ar yr un pryd osgoi gor-oeri sy'n arwain at or-oeri'r injan ac mae amser gwresogi'r injan yn rhy hir, mae'r injan gyfredol yn gyffredinol yn defnyddio cydiwr ffan i reoli'r amser gweithio a chyflymder cylchdroi'r gefnogwr.Mae cydiwr y gefnogwr yn cynnwys clawr blaen, cwt, plât gyrru, plât wedi'i yrru, plât falf, siafft yrru, synhwyrydd tymheredd bimetallig, siafft plât falf, dwyn, ffan, ac ati. Ei egwyddor weithredol yw teimlo'r tanc dŵr gan blât bimetallic Mae'r tymheredd yn cael ei reoli gan anffurfiad y bimetal i reoli amseriad ac ongl agoriad falf.Pan fydd tymheredd y tanc dŵr yn isel, mae'r plât falf ar gau, nid yw'r olew silicon yn mynd i mewn i'r siambr waith, mae'r gefnogwr wedi'i wahanu o'r siafft yrru, nid yw'n cylchdroi, ac mae'r dwysedd oeri yn isel;Mae'r gludedd uchel yn gwneud y gefnogwr a'r siafft yrru yn gyfunol, ac mae'r ddau yn cylchdroi yn gydamserol, mae cyflymder y gefnogwr yn uwch, ac mae'r dwyster oeri yn uwch.Po fwyaf yw ongl agoriadol y plât falf, y mwyaf o olew silicon sy'n mynd i mewn i'r siambr waith, po agosaf yw'r gefnogwr a'r siafft yrru ynghyd, a'r uchaf yw cyflymder y gefnogwr, gan wireddu addasiad y dwyster oeri.

Electro-Magnetic_Fan

Os na ellir cyfuno cydiwr y gefnogwr â'r siafft yrru oherwydd methiant penodol, ni all y gefnogwr gylchdroi ar gyflymder uchel bob amser, ac mae'r dwyster oeri yn isel.Pan fydd y car yn rhedeg o dan lwyth uchel, gall achosi methiant tymheredd gormodol.Er mwyn osgoi sefyllfa o'r fath, mae dyfais argyfwng ar y cydiwr ffan a phlât cloi ar y tai.Cyn belled â bod pin y plât cloi yn cael ei fewnosod i dwll y plât gweithredol a bod y sgriw yn cael ei dynhau, gellir cysylltu'r tai â'r siafft yrru.Ar y cyfan, mae'r gefnogwr yn rhedeg yn gydamserol â'r siafft yrru.Ond ar yr adeg hon, dim ond ar y gyriant pin y mae'n dibynnu ac ni ellir ei ddefnyddio am amser hir, ac mae'r gefnogwr bob amser ar y dwysedd oeri uchaf, nad yw'n ffafriol i gynhesu'r injan.Un ffordd o farnu methiant cydiwr y gefnogwr yw: pan fydd tymheredd yr injan yn normal, cylchdroi llafn y gefnogwr â llaw.Os gallwch chi deimlo mwy o wrthwynebiad, mae cydiwr y gefnogwr yn normal;os oes gan y cydiwr gefnogwr wrthwynebiad bach ar yr adeg hon, gellir ei gylchdroi'n hawdd, Mae'n golygu bod y cydiwr gefnogwr wedi'i niweidio.

electric fan clutch

Gyriant anuniongyrchol

Mae dau ddull gyrru anuniongyrchol o'r gefnogwr, mae un yn drydan a'r llall yn hydrolig.

Yn gyntaf rhai trydan.

Yrcefnogwyr oeri ceiro'r rhan fwyaf o geir a cheir teithwyr yn drydan, hynny yw, defnyddir modur i yrru cylchdro y gefnogwr yn uniongyrchol.Yrgefnogwr trydanmae ganddo strwythur syml, cynllun cyfleus, ac nid yw'n defnyddio pŵer injan, sy'n gwella economi tanwydd y car.Yn ogystal, nid oes angen archwilio, addasu nac ailosod gwregys gyrru'r gefnogwr wrth ddefnyddio cefnogwyr trydan, gan leihau'r llwyth gwaith cynnal a chadw.Mae dau gefnogwr trydan ar fodelau cyffredinol.Mae'r ddau gefnogwr yr un maint, un mawr ac un bach.Mae gan rai modelau gefnogwr cyddwysydd aerdymheru.Maen nhw'n penderfynu ar y gefnogwr yn seiliedig ar dymheredd dŵr yr injan ac a yw'r cyflyrydd aer wedi'i droi ymlaen.Cyflymder cychwyn a gweithredu'r peiriant.

radiator fan double

Yn gynnarcefnogwyr trydanroedd ganddi gylchedau rheoli cymharol syml a rhesymeg reoli.Dim ond switshis rheoli tymheredd a switshis pwysau aerdymheru oedd yn eu rheoli, gan fodloni amodau unrhyw switsh a throi'r gefnogwr ymlaen yn awtomatig.Mae'r switsh rheoli tymheredd wedi'i osod ar y tanc dŵr i deimlo tymheredd yr oerydd yn uniongyrchol.Mewn gwirionedd mae'n switsh gwrthiant dwy lefel.Rhennir y gwrthiant mewnol yn ddwy lefel, sy'n rheoli gweithrediad cyflymder uchel ac isel y gefnogwr.Pan fydd tymheredd y dŵr yn uwch na 90 ° C, mae gêr cyntaf y switsh rheoli tymheredd yn cael ei droi ymlaen, ac mae'r gefnogwr yn cylchdroi ar gyflymder isel, sydd â chynhwysedd afradu gwres isel ar gyfer y tanc dŵr;pan fydd tymheredd y dŵr yn uwch na 105 ° C, mae ail gêr y switsh rheoli tymheredd yn cael ei droi ymlaen ac mae'r gefnogwr yn cylchdroi ar gyflymder uchel.Cynyddu'r llif aer trwy'r tanc dŵr a chynyddu'r dwyster oeri.Os caiff y cyflyrydd aer ei droi ymlaen, bydd y switsh pwysedd cyflyrydd aer yn rhoi signal yn uniongyrchol i'r gefnogwr trydan, ac mae'r gefnogwr trydan yn rhedeg yn uniongyrchol, waeth beth fo tymheredd y dŵr.

control logic of electric fan

Mae systemau rheoli electronig modurol heddiw yn dod yn fwy a mwy cymhleth, ac mae rhesymeg rheoli cefnogwyr trydan hefyd yn dod yn fwy a mwy cymhleth.Yn gyffredinol, defnyddir yr uned rheoli injan i reoli cychwyn a gweithrediad y gefnogwr trydan, ac ystyrir paramedrau'r injan a'r amgylchedd cyfagos yn gynhwysfawr.Mae modd gweithredu brys, sy'n fwy ynni-effeithlon, er mwyn cyflawni pwrpas arbed ynni a lleihau defnydd.Ond mae hyn hefyd yn dod ag anfanteision rheoli signal cymhleth a chynnal a chadw anodd.Er enghraifft, mae signal tymheredd yr oerydd injan ar goll, mae signal tymheredd allfa'r tanc dŵr ar goll, bydd yr uned rheoli injan yn cyfarwyddo'r gefnogwr trydan i redeg ar gyflymder uchel i atal yr injan rhag tymheredd uchel;mae signal synhwyrydd pwysedd uchel y cyflyrydd aer ar goll, a bydd y system aerdymheru yn cael ei gyfarwyddo i roi'r gorau i weithio;mae sefyllfa arbennig iawn, Dyna pan fydd signal cyflymder y cerbyd ar goll, bydd yr injan yn meddwl yn anghywir bod y car wedi bod yn gyrru ar gyflymder uchel, a bydd y gefnogwr trydan hefyd yn cael ei orchymyn i gylchdroi ar gyflymder uchel.

Dull gyrru gefnogwr anuniongyrchol arall yw gyriant hydrolig, a ddefnyddir yn bennaf mewn cloddwyr a rhai peiriannau wedi'u hoeri ag aer.Mae'r gefnogwr wedi'i osod ar fodur hydrolig.Pan fydd yr injan yn cychwyn ac mae'r tymheredd yn cyrraedd lefel benodol, mae cylched olew y modur hydrolig wedi'i gysylltu ac mae'r modur yn rhedeg i yrru'r gefnogwr i gylchdroi i ddarparu llif aer oeri ar gyfer yr injan.Gellir rheoli cyflymder cylchdroi'r gefnogwr gan fodur hydrolig, mae'r cyflymder cylchdroi yn isel pan fo tymheredd y dŵr yn isel, ac mae'r cyflymder cylchdroi yn uchel pan fo tymheredd y dŵr yn uchel.Daw pŵer modur hydrolig y cloddwr o'r pwmp hydrolig, a daw pŵer modur hydrolig yr injan wedi'i oeri gan aer o'r pwmp olew.

hydraulic drive fan